->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:42)
Моторная война в Формуле-1: конкуренты пытаются утопить Феррари руками судей Тем не менее, до американского этапа итальянцы уже успели мощно пройтись по трассам с доминированием прямых и других отрезков, зависящих от пиковой мощности: Леклер выиграл поул в Бахрейне, Австрии, Италии, Бельгии и России, а Феттель в Канаде и Японии. Лишь первое место Шарля в Сингапуре можно назвать по-настоящему неожиданным. Если изучить календарь на предмет других треков с доминированием прямых, то можно обнаружить ...[Дальше]

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:43)
В итоге пилоты Мерседеса и Ферстаппен больше конкурировали между собой на техничных треках и почти не боролись вровень с Феррари на трассах с прямыми Леклер и Феттель просто взяли почти все, что должны были с учетом возможностей SF90.

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:44)
Фактор №3 личный талант больше, чем у Себа Если успех Скудерии в квалификациях во многом зависит именно от концепции машины и ее корреляции со конфигурацией трассы, то почему же тогда именно №16 выиграл приз за поулы, разгромив напарника со счетом 7:2? На самом деле, ответ довольно прост пилотажный стиль Леклера просто чуть совершеннее, чем у Феттеля. Про это у нас даже был детальный разбор со сравнением по телеметрии.

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:45)
Леклер побеждает Феттеля из- за лучшей техники пилотажа. Телеметрия все объяснила Если вкратце, то Шарль позже и сильнее давит на педаль тормоза, сокращая затраченное время на фазу замедления и входя в поворот на большей скорости (кстати, именно это было главной силой Айртона Сенны в эпоху пост-турбо с 90-го по 94-й). Себ же чувствует нехватку темпа в виражах относительно конкурента и энергично подгазовывает на апексе, перегружая и перегревая покрышки и теряя сцепление. Занятно, что теоретически ...[Дальше]

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:48)
Великий круг Леклера по Сингапуру: три раза потерял контроль над машиной, но выиграл поул. Третий подряд! Похоже, именно там Шарль сознательно вышел на самую грань возможного и выжал из машины реально все, что только можно было. При этом №16 умеет ездить и по-другому: на втором Гран- при сезона в Бахрейне он выиграл поул и привез Феттелю отрыв в 0,3 секунды, отдав Себу большинство поворотов и оптимизовав траектории под разгоны и прямые. Так что адаптация к треку и просто состояние в моменте тоже ...[Дальше]

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:49)
Почему же в таком случае Шарль смог реализовать только два своих поула? Чаще всего мешали обстоятельства: в Бахрейне монегаск лидировал, но остался без мотора за несколько кругов до финиша, в Австрии Ред Булл и Ферстаппен выбрали более продуманную стратегию и оказались быстрее, а в Сингапуре Шарля за счет свежих шин опередил напарник и командный мостик приказал обоим пилотам Скудерии удерживать позиции. В России и Мексике же стратегов из Феррари полностью переиграли коллеги из Мерседеса инженеры ...[Дальше]

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:50)
Леклер должен побеждать Феттеля и в следующем году Парадоксально, но с учетом всех вышеописанных факторов поражение четырехкратного чемпиона мира в квалификациях в 2020- м практически неизбежно вне зависимости от типа нового творения инженеров из Маранелло. Шарль доказал, что способен побеждать Себа на ракете, а изменение философии машины в сторону лучшего сцепления в поворотах теоретически должно ускорить обоих пилотов да, Феттеля чуть больше из-за его любви к стабильной задней части, но на длинной ...[Дальше]

---

->InMyMemory [2614]
(24.11.19/20:52)
В Феррари война. Феттель обречен на поражение и бегство Команду построят вокруг Леклера. За такое [выступление] ты прощен, с этими словами руководитель Феррари Маттиа Бинотто обратился к победителю Гран-при Италии Шарлю Леклеру. В субботу монегаск нарушил приказ и сломал квалификацию напарнику Себастьяну Феттелю, а в воскресенье провел выдающийся заезд, отбив все атаки Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса. Никаких сомнений перед гонкой в Скудерии был жесткий разговор с порицанием действий Шарля ...[Дальше]